参考消息网9月24日报导印度观察家研讨基金会网站9月12日宣布题为《印度在邦邻展开动力交际》的文章，作者是该基金会战略研讨项目初级研讨员普里特维·古普塔。全文摘编如下：
曩昔20年，印度的动力安全变得愈加不稳定，该国的动力进口占总动力需求的比重从2002年的18%添加到2022年的40%。同一时期，该国动力协作同伴的数量从14个添加到32个。这些对印度的全体经济安全至关重要，由于该国将需求越来越多的动力供应来加强本身经济。
印度政府弹性动力供应链战略的重要支柱是动力供应“近岸”化和建造绿色电网。印度政府正经过在南亚各地建造动力基础设施，与邦邻优先方针相结合，以完成这些方针。新德里正在孟加拉国、不丹、尼泊尔和斯里兰卡建造绿色动力基础设施(水力发电厂和太阳能电厂)，并将这些国家的动力设施与印度衔接起来，以便进口这些国家出产的剩余动力。
自2005年开端，印度对周边区域的开展帮助大幅添加。这之所以成为可能，是由于1991年的经济改革带来十多年的持续经济增加，然后影响了新德里在南亚树立更深化、更重要的经济同伴关系的才能。
在动力范畴，印度进一步推动与邦邻孟加拉国、不丹和尼泊尔的协作。印度的动力开展帮助包含跨境输电线、水力发电厂、石油和天然气管道，以及用于衔接电网的海底电缆。这些都是印度重要的区域动力互联互通项目。尼泊尔、不丹和孟加拉国在印度的动力安全矩阵中占有重要位置，这些国家的输电线和水电项目的开展进步了印度与邦邻之间电力买卖的便利性。因而，上述国家之间的电力买卖量在2016年至2023年间大幅增加。
印度与尼泊尔之间有为期25年的长时间购电协作协议。现在，尼泊尔有100多座水力发电厂，还有很多水电厂在建造中。
印度在动力基础设施开展方面的跨境协作，关于衔接印度、不丹、孟加拉国和尼泊尔至关重要。印度对南亚的联通愿景包含经过实体基础设施和方针和谐让这些国家一体化。从长远来看，它设想了一条多式联运的经济走廊。除了地缘政治和地缘战略趋同外，这些走廊国家之间还存在经济互补性，能够协同促进更大程度的区域一体化。孟加拉国和印度都是动力匮乏的国家，它们严峻依靠动力出产矩阵中的传统动力。不丹和尼泊尔则年年动力出产过剩。
新德里在南亚开展同伴关系，也是为了对立我国在南亚区域的影响力。“一带一路”建议使得我国的地缘政治和经济影响力不断增强，并使我国被视为该区域的首要开展同伴。我国在该区域的动力出资是由其动力安全战略驱动的，这一点与印度相似。北京期望开展动力基础设施，以便从南亚同伴那里进口动力。我国在南亚(特别是巴基斯坦和马尔代夫)的开发尽力中扮演了至关重要的人物，成为南亚国家的又一个挑选。
印度与南亚邦邻的动力协作是其交际方针和动力安全的一大支柱。经过出资区域动力基础设施和促进相互依存，印度力求支撑经济增加，抗衡我国的影响力，并进步其全球位置。虽然地缘政治紧张局势和利益竞赛等应战仍然存在，但动力协作的互惠互利是清楚明了的。跟着印度在世界舞台上持续兴起，其动力交际将在刻画该区域未来方面发挥越来越要害的效果。（编译/冯雪）