最终时间，全美各行业呼喊：向我国造船收费不可取，回头是岸啊
【文/观察者网 齐倩】就特朗普对进入美国港口的我国船舶最高单次收取150万美元的所谓“服务费”一事，美国交易代表办公室（USTR）于当地时间3月24日举办听证会，并定于26日举办另一场听证会。此前，这一音讯现已在美国各行各业引发轩然大波。
据路透社和香港《南华早报》报导，在24日听证会上，美国职业代表与议员们迸发剧烈抵触。
报导称，这一主意在政治上很受欢迎，美国议员以为此举有利于“国家安全”和“供应链安全”。但美国航运、出口和农业等多个职业代表纷繁正告称，这将拔苗助长，严峻危害美国经济。美国最大国际远洋货运公司负责人直言，若此方针最终将炸毁一切航运公司，“那么国家利益就无从谈起”。
美国航运业悲叹：这是在赏罚咱们啊
特朗普政府期望经过对我国船舶征收高额“服务费”，重振美国造船业。USTR也以为，这项费用对所谓“国家安全”至关重要，我国船舶的主导地位危害美企利益，还“对美国经济和国家安全构成危险”。
据报导，此举得到了国会两党的支撑。共和党众议员约翰·穆勒纳尔和民主党众议员拉贾·克里希纳穆尔蒂是24日听证会上支撑征收“服务费”的美国议员的代表。他们声称，美国造船业遭受了来自我国的“不公平竞赛”，美国采纳举动“势在必行”。
但是，从农人到全球海运承运商，美国多个商业利益集团都对这一方针宣告正告。
Seaboard Marine是美国最大的国际远洋货运公司。该公司首席执行官爱德华·冈萨雷斯24日在证词中表明：“假如推进美国造船业的尽力无意中炸毁了美国一切的航运公司，那么国家利益就无从谈起。”
与许多美国航运公司相同，Seaboard高度依靠我国制作的船舶。据海事数据供给商Alphaliner称，该公司船队的24艘船中，有16艘是我国制作的。
另一个美国航运公司World Direct Shipping的老板丹尼尔·布雷泽相同正告说，拟议的办法将拔苗助长。他解说说，该公司的三艘船舶中有两艘是我国制作的，假如用非我国制作的船舶替换它们，或许付出“服务费”，将会形成严峻“财政冲击”。
美国航运公司高度依靠我国制作的船舶 NBC制图
美国船舶运营商表明，向我国船舶收费，将导致更多的美国货品流向具有更好资源的、能够应对改变的其他远洋运送公司，比方我国公司。
美国Tropical Shipping航运公司总裁蒂姆·马丁现在具有9艘我国船舶，从佛罗里达州棕榈滩为加勒比海、中美洲和南美洲的30个港口供给服务。他着重，服务于加勒比区域的美国航运业“无法接受额定的本钱”，并以为我国竞赛对手将替代该区域的美国航运商和出口商。
与此同时，业界高管表明，美国造船厂进步产能需求数年之久，在此期间，日本和韩国的造船厂将难以替代我国，满意需求。美国航运协会首席执行官凯西·梅特卡夫表明，替换现有的我国船舶并不像翻开电灯开关那么简略，“赏罚我国和美国海运体系并不是一个可接受的成果”。
全美各行各业，人人自危
不仅是航运公司，还有更多美国职业面对丢失。据悉，美国船舶运营商经过内陆水道、五大湖和美国沿海区域运送货品，支撑着美国制作业、采矿业和农业等要害工业。
美国大豆协会负责人迈克·科恩以为，贱价是美国大豆在全球商场上的优势，但若港口费用添加，美国农人将面对“意想不到的结果”。他指出，美国大豆近50%用于出口，我国一直是最大的买家之一。
美国联合谷物公司总裁奥古斯托·巴萨尼尼在3月21日致USTR的一封信中也正告说，该提案“将严峻影响美国农产品出口的竞赛力”。他弥补说，此举的“意外结果”现已开端闪现，全球航运商场已作出反应，削减前往美国港口的订舱量、进步运费并修正合同条款。
满载集装箱的货船停靠在美国加州奥克兰港 奥克兰港网站
美国煤炭委员会在3月17日致USTR的信中表明，拟议的行动“现已导致煤炭运送商洽中止”。
在此之前，美国煤炭和农业职业现已陷入了中美交易紧张局势，中方已宣告对美国煤炭和农产品征收10％至15％的报复性关税。
美国煤炭职业供应链代表委员会的首席执行官艾米丽·阿图恩表明，针对与我国有关的船舶征收的费用，将对“煤炭挖掘公司、煤炭出口码头运营商以及支撑煤炭职业的运送和其他服务供给商”发生负面影响，由于美国造船才能有限，煤炭出口商“不或许”取得满足的船舶。
她弥补道：“假如施行拟议的办法，美国煤炭出口事务将遭到冲击。澳大利亚等其他国家的煤炭储藏足以抢占美国煤炭出口的商场份额。”
还有海运业人士忧虑，这项费用或许迫使货品避开美国，继而影响数千个物流和相关工作岗位。
据代表美国西海岸码头工人的国际码头与库房工会（ILWU）在3月20日致信USTR称，华盛顿州以往繁忙的转口港普吉特湾的港口，现在“货运量大幅下降”。该安排指出，仅2024年1月至11月，就有560亿美元的美国进口商品被转移至加拿大和墨西哥。
该安排还表明，这一事态开展导致托运人，“特别是农产品出口商，难以取得所需的集装箱，这现已形成了价值昂扬的延误，尤其是在收成时节”。
NBC征引数据指出，每年有1.5万亿美元的美国交易直接或间接地经过班轮运送业进行。班轮运送业为美国供给了超越640万个工作岗位，为美国国内生产总值贡献了超越1.1万亿美元。
“美国船运商丢失将高达数十亿美元”
特朗普政府上台后寻求进步造船才能，以对立我国的造船业。3月4日，特朗普在美国国会联席会议上宣告讲演，声称要“重振美国造船业”，“让这个职业回归美国，这是它应有的归宿”。他方案在白宫建立造船办公室，并供给特别的税收优惠。
本年2月下旬，美国交易代表办公室（USTR）使出一条“毒计”，宣告方案对我国制作船舶进港征收最高150万美元的所谓“附加服务费”，并方案于当地时间3月24日就提案内容举办揭露听证会。
美方这一拟议方案在整个航运业以及更广泛的供应链参与者中都掀起轩然大波。在揭露定见咨询期间，USTR网上留言板被对立声浪“屠版”。据美媒报导，简直（留言板上的）一切定见都指出，这项提案会形成物流紊乱、对美国企业和更广泛经济发生危害。
《日本经济新闻》曾刊文指出，在制作业阑珊、劳动力缺少等要素影响下，近年来美国的船舶制作和修补才能严峻下滑，已难以正常制作最顶级的舰艇。现在，我国的造船才能是美国的200倍以上，特朗普政府复兴造船业的方案将面对巨大的困难。
特朗普政府要挟对我国船舶征收高额“服务费”，但还没实施，自家人先遭殃了。
据路透社日前报导，拟议的方针导致美国出口商难以找到船舶将货品运往国外。现在，美国煤炭库存激增，早已陷入困境的农业商场面对更多不确定性。美国首要出口商和运送供货商指出，此举约束了他们运送农业、动力、采矿、修建和制成品所需的船舶数量。
到2023年，我国制作商船吨位已占全球50%，美国为0.1% 美媒Axios制图
《南华早报》征引数据称，我国企业制作了全球80%以上的干货船。据美国政府估量，到2024年1月，我国具有的船舶占全球商业船队的19%以上，并操控着95%的集装箱运送。
报导指出，对与我国有关的船舶征收港口费或许会给美国船运商带来数十亿美元的额定本钱，而船运商将被逼将这些本钱转嫁给美国企业和顾客。特朗普政府不断晋级的交易关税现已引发了顾客对价格上涨的忧虑，并使美国出口商简单成为其他国家的报复目标。
另据美国全国广播公司（NBC）报导，代表国际远洋航运业的国际航运理事会称，估计全球98%的船舶在停靠美国港口时都将被收取费用，由于这项费用既适用于现有的我国制作船舶，也适用于未来的船舶，以及任何至少订货一艘我国制作船舶的承运商。现在，全球90%的船舶都需交纳这项费用。
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