乘客投诉顺风车司机高速路上开“智驾”睡觉专家：智驾水平还不足以让人脱手｜封面头条

liukang20241个月前 (04-24)718吃瓜607

封面新闻记者叶海燕

“司机在车辆行进过程中，彻底把车辆交给了辅佐驾驭操控，自己呼呼大睡，不管乘客的人身安全。”近来，有网友在交际渠道发帖反映，在哈啰出行渠道打顺风车时，遇到司机内行进过程中睡觉。

4月14日，渠道回应记者，正对此事进行核对。客服人员表明，司机运用智能驾驭辅佐体系不等同于风险驾驭，但假如过于依靠辅佐驾驭、手脱离方向盘、睡觉等行为，则归于风险驾驭，违反了交通法，渠道方也会进行相应处分。

视频截图

乘客：顺风车司机高速开“智驾”睡觉

4月14日，记者联络到了发帖者王先生。他介绍，11日清晨4时许，他在杭州搭乘了一辆沪A车牌的顺风车，前往浦东机场。记者在王先生供给的订单信息看到，他搭乘的是某品牌搭载智驾体系的新能源轿车，“全程大约2小时40分钟，我支付了275元的车费，还独自付了70元的高速费。”

订单信息（受访者供图）

王先生拍照视频显现，车辆在高速公路上行进，中控屏显现车辆时速100码，该名司机歪着头闭着眼，双手搭在了方向盘底部。

“高速上100多码的速度，他把自己和乘客的生命，彻底交给了辅佐驾驭体系，自己在一旁呼呼大睡，乃至打起了呼噜。我其时心里很慌，成心咳嗽、打电话弄出动态，他都没醒，路上变道仍是我提示他的，下高速的时分差点撞到服务区的栏杆才醒的。”

渠道：过度依靠辅佐驾驭存在风险

下车后，王先生向渠道方投诉司机风险驾驭，渠道方的回复为：“已依据投诉要点监控车主相关行为，若再次违规渠道将严肃处理，抱愧本次带来欠好的体会，补偿您5元无门槛优惠券。”

渠道投诉回复（受访者供图）

王先生称，对渠道方的处理结果，并不满足。“司机风险驾驭，让我觉得生命安全受到了要挟。我的诉求是交还悉数搭车费用，并给予我必定的补偿。”

14日下午，哈啰顺风车渠道表明，对此事正在核对中。客服人员称，司机运用智能辅佐驾驭并不等同于风险驾驭，但假如司机呈现过度依靠辅佐驾驭、手脱离方向盘、睡觉等行为，则归于风险驾驭，且违反了交通法。“乘客假如发现司机存在上述情况，能够友爱提示司机，尽量不要发生冲突，安全榜首，榜首时间拍下视频，以便后续取证。”

专家：智驾水平还不足以让人脱手

近期，多起新能源事端致人伤亡的事例，引发了社会对辅佐驾驭、智能驾驭的评论。

据媒体报道，清明假日，有安徽、江苏、浙江的网友反映高速公路上呈现了“前方占道施工，封闭辅佐驾驭”“高速路况杂乱，慎用辅佐驾驭”“封闭智能驾驭”等提示标语。交警部门表明，现在国家法规里没有智能驾驭这一清晰说法，精确来讲应该是无人驾驭。

据我国于2022年3月1日起开端施行的《轿车驾驭自动化分级》国家引荐规范，自动驾驭分为L0到L5六个等级，L0—L2为驾驭辅佐，归于初级其他驾驭自动化功用，由体系辅佐人类履行动态驾驭使命，其驾驭主体仍为驾驭员；L3—L5为自动驾驭，归于高档其他驾驭自动化功用。

记者向顺风车司机所驾驭的轿车品牌进行咨询。该品牌工作人员表明，司机所驾驭的车辆，搭载的是L2级其他驾驭辅佐体系，即驾驭员手不能够脱离方向盘，应随时做好接收车辆的预备，“辅佐驾驭主要是协助车主在疲惫的时分，处理一些路况，帮你踩踏板或操控方向，但开辅佐驾驭直接内行进过程中睡觉，肯定是不可的。”

我国流转轿车协会新能源专家章弘向记者表明，“驾驭员开‘智驾’睡觉，这是不能够承受乃至忍受的行为。由于现在的车型一般都搭载的是L2级其他辅佐自动驾驭体系，不能彻底脱手，驾驭员应当坚持清醒的状况，随时预备接收。哪怕车辆搭载了L3级体系，也只要很少的全封闭路段能够运用。因而，该类驾驭行为是风险的。主张渠道对驾驭员进行批评教育及相关惩办。”

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